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這個中國汽車品牌,拿下泰國50%的市場份額,客

2019-05-14 10:31 來源:達峰網

近年來,國內的汽車產業得到飛速發展。尤其是客車領域,有越來越多的品牌汽車賣到國外,在海外市場占有一席之地。在泰國可以看到很多旅游客車都是同一個國產牌子,無論是曼谷,還是普吉島,游客搭乘金龍客車出行已成為一種“新常態”。有數據顯示,去年國內累計出口各型客車達到5.6萬輛,銷售額超過23億美元(約合157億元人民幣)。

在這份成績單上,金龍客車表現得尤為亮眼。去年累計出口各型客車超過1萬輛,高居行業首位,海外銷售額約19億元;銷量以及銷售額均實現兩位數增長…從這一連串的數字中不難看出,金龍客車在海外的優勢十分明顯。而我們所熟悉的宇通、比亞迪也只排在它后面。

公開的資料顯示:廈門金龍汽車集團,創立于上世紀80年代末,是國內客車自主品牌代表和領先企業。旗下的金龍客車品牌更是連續15年入圍“中國500最具價值品牌”排行榜,去年的品牌價值達378億元,位列行業前茅。在三十多年的發展歷程中,累計生產超過45萬輛,出口遍布全世界各個地區,達到10萬余輛。

上世紀的80年代,在廈門這座毫無汽車工業基礎的城市中,金龍客車的出現,不得不說是個奇跡。早期沒資金沒技術怎么辦。就從德國MAN(著名商用車制造商)的全散件組裝開始做起,公司一步一步發展壯大。值得一提的是,這期間所有的生產工作,都是在一個水泥制管廠里完成的。

在那個中外合作風生水起的年代,金龍客車決心自主發展,打造自己的客車品牌。從第一輛客車出廠,到國內首款11米豪華大巴,再到大型豪華客車,企業通過不斷探索自主技術,引領行業發展。乘著產業升級的東風,金龍開始將目光瞄準海外。在許多企業還專注國內市場的時候,便成功拿下第一筆歐洲訂單,將82輛客車出口馬耳他,頓時吸引來不少目光。

能如此快速發展的原因,在于采取“輕資擴產、敏捷制造”的經營模式。通過全世界采購零部件設備,然后利用別人的生產線造自己的客車。這種“客戶想要什么,就提供什么”的策略,與電腦行業的“戴爾模式”有著異曲同工之妙。不可否認,這是一條快速發展捷徑,但也容易受制于人。

為了更好的發展,公司決定要打造自己的生產基地。機緣巧合之下,廈門決定要興建汽車工業城,而金龍正是第一家進駐企業。在成創立的第18個年頭,金龍客車有了自己的生產基地,自此也進入發展快車道。同一年,便成為國內首個邁入“十萬臺俱樂部”的客車品牌。

如今的金龍客車,已經成為國內出口規模最大、布局最廣的客車品牌,獲得了歐美各地的認可。其中在馬耳他市場占比超90%;在泰國旅游客運市場上,占據五成以上的份額;在沙特,市場保有量達7000輛;在埃及的市場占比超過豐田……

然而在行業整體低迷的大背景下,金龍集團卻實現了逆勢正增長。去年累計銷售客車61927輛,同比增長6.04%。其中,大型客車16663輛、中型客車9934輛、輕型客車35330輛、新能源客車全年銷售14013輛,全年出口量19102輛,出口交貨值45.46億元,同比分別增長40.2%、25.9%。不久前更是成功合作開發了國內首款商用級無人駕駛巴士“阿波龍”,并創下國內無人駕駛車輛出口第一單。

有業內人士分析認為:客車行業的發展,關鍵在于創新。從最初的自主技術研發,到智能制造,再到新能源客車,金龍客車正是抓住科技這一核心競爭力,進行不斷技術升級。截止目前該企業擁有知識產權授權累計達171項。

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