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所以一款2.0L排量的雷克薩斯ES200到了雷粉手中

2019-05-13 11:25 來源:達峰網

或許是和日系車多用自然吸氣有關,也或許是日系車主換車時非雷車不要,所以一款2.0L排量的雷克薩斯ES200到了雷粉手中,那簡直是無敵了。這也能理解,誰愿意說自己剛買的新車動力娘炮呢?

從各大汽車網站上的提車作業就能看出來,但凡提到ES200動力問題,無一不是用一些美化用語來形容,比如換擋平順,舒適省油;比如家用足夠,起步不肉……于是,大家通常把這一類車主稱之為佛系車主。而ES200的車主也很認同這點,覺得自己就是很佛性。當初放棄2.0T的奧迪寶馬,買臺雷克薩斯ES200,不就是圖個舒適省心嗎?這些人中,不乏一些80后甚至是90后年輕車主。

這點真的不得不佩服雷克薩斯。在美國必須上3.5L排量才有市場,但到了中國,一個運動的外形就足夠了。至于動力,反倒容易說服消費者:國內500米一個紅綠燈,上下班堵成狗,要動力充沛有什么用?花30萬就可以買到一臺可媲美寶馬5系奧迪A6L級別的中大型轎車,不是件很體面的事嗎?更何況還是進口品質,十年不壞,2.0L+6AT久經考驗(ji shu lao jiu),哪家比得上呢?

 

這樣的策略很能哄得消費者歡喜。要不然,為什么一臺2.0L的豪華車賣30萬還要加價呢?豈不知在寶馬5系奧迪A6L換代之際,不到30萬也可以提臺裸車,但就是不如雷車那么吃香。

可是有個異常現象不得不引起人關注。照理說,像雷車這樣的高品質豪華車,應該是越用越爽才對,8年10年那才剛剛進入最佳狀態。可實際情況卻有點不一樣,在某二手車網站上,僅使用兩三年的雷克薩斯ES就有很多在出手了。而且有意思的是,賣的絕大多數都是ES200!雖然說ES200銷量不錯,但是ES300h也占到了30%的銷量。2018年雷克薩斯ES燃油版共賣出40397輛,混動版共賣出18975輛。可偏偏混動版反倒是沒什么人急著出手。難道是買ES200后悔了?

一位車主道出了心里話。誰說動力不重要,動力就像男人的才華,女人的三圍,不一定要刻意顯露,但不能沒有。作為一款重達1.6噸的豪華車,ES200的動力實在是有點對不起這個價位,太拿不出手了。雖然買的時候一再告訴自己是佛系,不需要那么大的動力,可真用起來就完全是另一回事了。誰還沒有個急事的時候,誰還沒有個趕點的時候,誰還不遇到爬長坡的時候?可這臺車告訴你,上路只能慢慢悠悠地來,急不得。這樣被虐個幾次,兔子都能被逼急了!

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